Il gruppo di ricerca, nell’ambito del progetto recentemente concluso TECH4YOU – Spoke 1, ha sviluppato uno studio sul rischio idraulico delle infrastrutture stradali di attraversamento fluviale. È stato implementato un sistema di monitoraggio su una struttura pilota che, durante gli eventi di piena, consente di acquisire dati sulle principali grandezze idrauliche (velocità e tirante) e sui fenomeni di erosione locale alle pile mediante ecoscandagli e camere di videosorveglianza.

La proposta di dottorato mira ad approfondire tali attività integrando i dati di campo con modellazioni idrodinamiche numeriche e sperimentazioni di laboratorio. L’obiettivo è analizzare i processi fisici che governano l’erosione locale in condizioni di deflusso non stazionario caratterizzato da fasi distinte della piena. 

Particolare attenzione sarà rivolta all’interazione tra i vortici a ferro di cavallo che si sviluppano a monte del pilone e il materiale di fondo franato lungo le pareti della buca di erosione. Tale interazione, fortemente non lineare, controlla l’evoluzione temporale dello scavo fino al raggiungimento dell’equilibrio. L’integrazione tra dati sperimentali e modellazione consentirà di calibrare e validare modelli previsionali capaci di descrivere l’evoluzione temporale dell’erosione alle pile dei ponti, contribuendo al miglioramento delle valutazioni di sicurezza delle infrastrutture fluviali.